Renault s’installe à Tanger (plutôt qu’à Casablanca)
Le dynamisme économique de Tanger n’est plus a démontrer. Renault Nissan vient de signer un protocole d’intention (signature définitive prévue en fin d’année) pour la création d’une usine sur une zone franche de 300 ha attenante au port de Tanger-Med.
Investissement : 1 milliard d’euro.
Création d’emplois : 6 000 créés par Renault (30 000 par les sous traitants).
Production : 200 000 véhicules, puis 400 000 au-delà de 2010.
L’essentiel de la production sera exportée (90%), bénéficient à la fois de l’absence de taxes et des nouvelles capacités portuaires du port de Tanger-Med.
On peut noter que le choix de Tanger s’est fait au détriment de Casablanca (ou Renault y produit déjà 40 000 véhicules). On peut aussi comparer les 30 000 emplois annoncés par Renault aux 35 000 attendus sur l’ensemble de l’offre offshoring de Casablanca (Casashore / Casanearshore).
Tanger commence à faire de l’ombre à Casablanca; le port de Tanger est une menace sérieuse pour le port de Casablanca.
Lire : Renault-Nissan réalise son plus gros investissement au Maroc sur « le Matin ».
Installé à Casablanca depuis 2005, je suis le créateur de Casavisa une agence immobilière ainsi que de Linutop une société qui développe et commercialise des petits ordinateurs sous linux. Mon prochain projet est le développement commercial de Casawaves.
Tous les articles écrits par Laurent Bervas.
je ne pense pas qu’il faut voir les choses sous cet angle. le port de tanger va certes concurrencer celui de casa mais il va aussi et surtout le soulager. sans oublier que cet investissement et les autres a venir auront comme effet une meilleure répartition de la richesse et un équilibre démographique plus que bienvenue du cout la richesse ne sera plus concentré que sur la région de casa
je pense que c’est le maroc qui y gagne.
Quand je te disais il y a un an que Tanger allait rafler la mise dans les années à venir… Et crois-moi, ce n’est qu’un début. Cette ville a tout pour elle: les infrastructure, un patrimoine et une activité culturels importants, la situation géographique, un potentiel touristique assez ahurissant, un statut de “vile internationale”. Tanger tend par ailleurs à allier le meilleurs de l’orient et de l’occident. Et 2012 ne fera que confirmer cela. Casa a peut-être des atouts mais elle ne fera pas longtemps le poids.
Christophe
@Simo
Tout a fait d’accord sur le fait que la richesse sera mieux réparti (ce dont je me réjouis). Je remarquais que le dynamisme de Tanger (illustré par toutes les successions d’annonces), mettait en lumière l’absence de politique (de développement économique) ambitieuse sur Casablanca.
Le projet du Casanearshore et celui de la Marina ont du retard et ont été décidé il y a bien longtemps. De quand datent les dernières annonces crédibles pour Casablanca (a part un hypothétique tramway) ?
En général, Casa a l’inertie de son poid pour continuer à rouler pour un moment, sans grand besoin de booster quoi que ce soit. En particulier, le port est à saturation.
Franchement, après Tanger, j’espère que ce sera au tour de L’Oriental et du Draa de recevoir quelques attentions. Rien qu’une route décente entre Ouarzazat et Taroudant fait cruellement défaut.
Bonjour à tous,
Franchement, qu’il s’agissent de Tanger ou de casablanca on s’en fiche un peu. Dans les tous les cas, cela traduit une politique volontatriste et progressite du royaume. A titre personnel je m’en réjoui. Même s’il est vrai qu’il ne faut pas passser au oublietes le reste du royaume au profit des zones maritime.