Voici un commentaire placé par un lecteur (Merci Mister T) sur le billet : Comment perdre 7 millions d’euro au Maroc.

Bonjour Laurent,

je suis nouveau sur le site, je suis de très très près les actus les bulletins que vous rédiger sur ton blog. je voudrais reagir un peu a contre temps sur le sujet “RATP : comment perdre 7 millions d’euros au Maroc”. En effet, je travaille dans un groupe de transport de voyageurs espagnol présent au maroc. je suis sur Casablanca depuis 1 an, et j’ai vu l’entreprise M’dina Bus se degrader depuis ce temps. Je pense même que cette entreprise offre la plus mauvaise qualité de service du Maroc.

J’ai été choqué par quelques commentaires orientés sur un discours colonialiste, religieux,… je pense en fait que ça n’a rien a voir.

On parle d’une entreprise étrangère (ça aurait pu être une boite espagnole, ou autre) qui a foiré sont investissement au maroc sur de mauvais conseils, ou sur une orientation stratégique erronée.

Tu sais beaucoup de grands groupes se sont heurtés aux mêmes difficultés que Mdina Bus mais sur une échelle reduite (Meknes, Larache, Marrakech,…). En fait au début ces entreprises sont arrivées au Maroc avec des bus recyclés venant d’europe, en pensant que ce serait moins risqué. Le problème c’est que les routes sont différentes, les pièces de rechanges sont introuvables au Maroc, les bus sont plus chargés qu’en Europe,… bref plein de contraintes que RATP n’a pas envisagé.

Les autres groupes ont reussi a rétablir le cap, elles ont pour cela investit dans du materiel neuf (marrakech, Beni mellal) ces deux villes sont en ce moment des modeles de transport urbains. je pense que RATP developpement a aquis M’dina BUS, tout simplement pout se placer en premiere ligne pour un eventuel appel d’offre pour le metro de casablanca. ce genre de groupes recherches des projets en mode lourd sur des contrats de 50 ans. on parle de contrta qui atteignent des milliards d’euros.

Alors 7 millions, qu’est ce que ça représente sur les milliards qui sont en jeux.

Juste pour info Véolia a tout récemment gagné l’appel d’offre des transports de Rabat (Tramway + bus) sur une durée de 25 ans c’est quand meme plus rentable. (1 kms de tram coute 10 Millions d’euros).

il est vrai que pour des gens qui voit le transport public en spectateur on peut penser que RATP c’est de la merde, en fait je pense que dans ce dossier la mairie + RATP (qui est avant tout l’opérateur) ont foiré. La mairie n’a pas tenue ses engagements en ce qui concerne le monopole de M’dina Bus sur Casa, et RATP, a foiré en achetant du matériel obsolète.

Voila pour l’info transport.

Pour compléter ce commentaire voici quelques extraits d’un article paru dans le Journal Hebdomadaire de cette semaine consacré au sujet :

De son coté la RATP, qui ne possède que 20% de M’dina bus, ne cache pas sa déception concernant la tournure des choses. Jean-michel Jarnac (PDG de RATP développement) remarque que les « partenaire privés n’ont pas respectés leurs clauses de leur contrat. Globalement, il y a eut sous-estimation des difficultés initiales … dans toutes les villes du monde, les passagers payent 1/3 du transport. A Casablanca les autorités ne payent rien et ce que payent les passagers ne couvre pas les coût ». Il indique que la RATP qui a injecté 2 millions d’Euros dans le capital de départ, n’a pas été payée pour l’ensemble des services apportés, que pas un seul centime n’a été versé par les Marocains …